Cubo "significa la parte central cilíndrica de la rueda.
El cubo de la rueda del automóvil se refiere a los accesorios utilizados para soportar el duro momento de inercia entre el automóvil y el neumático, que también se puede llamar llanta, llanta de acero, etc. La unidad completa del cubo de la rueda, incluido el cojinete del automóvil, es decir, la placa de brida , apoya la rueda con el neumático. Afecta principalmente al tamaño de las especificaciones de los frenos y a la selección de las especificaciones de los neumáticos. Cuanto más grande sea el cubo de la rueda, más bajo puede ser. Cuanto más grande sea el sistema de frenos, más ancho será el cubo de la rueda y más ancho será el neumático con mayor rendimiento.
Los primeros automóviles no tenían cubos de automóviles, sino que usaban unidades simples de doble cojinete, que usaban neumáticos casi sólidos. Los neumáticos macizos eran extremadamente pobres en términos de rendimiento, comodidad de conducción, etc. El cubo de la rueda y el neumático cooperan entre sí, y el neumático es responsable de contactar directamente con el suelo y soportar la suave presión de la inercia de conducción del vehículo, y luego el neumático macizo. El cubo de la rueda soporta la fuerte presión de inercia.
De hecho, es el neumático que tiene el mayor impacto en el rendimiento de frenado del automóvil. Un neumático con un mejor rendimiento puede reducir la distancia desde el frenado hasta la parada en varios metros a 100 kilómetros por hora. Por ejemplo, es normal reducir la distancia de frenado original de 39 metros a menos de 35 metros. Las llantas más grandes y los sistemas de frenado más grandes son más útiles para frenar autos con mayor inercia, como SUV grandes con mucho peso o autos deportivos Ferrari con una velocidad límite de más de 300 kilómetros por hora.