Aleación de aluminio VS acero, buen costo y alto rendimiento
En términos de peso, las ruedas de acero tradicionales pesan unos 50 kilogramos cada una, mientras que las llantas de aleación de aluminio reemplazadas por Kayou Khanhuo tienen solo unos 26 kilogramos cada una, lo que es casi la mitad del peso de una sola rueda. Además de su tractor 6×4 recién comprado, las diez ruedas han sido reemplazadas por aleaciones de aluminio. Calculado en base al total de 22 ruedas del vehículo, es más de media tonelada más ligero que las ruedas de acero.
En segundo lugar, en el uso real, las ruedas de acero de acero tradicionales se deformarán si se usan durante demasiado tiempo o con frecuencia conduciendo en carreteras con baches, mientras que las llantas de aleación de aluminio tienen una alta precisión de mecanizado y su capacidad antidesformación es mucho mejor que las llantas de acero, lo que mejora aún más todo el vehículo. Conducción suave.
Además, la disipación de calor de las llantas de aleación de aluminio es mejor que la de las ruedas de acero, y el buen rendimiento de disipación de calor puede reducir eficazmente el riesgo de roturas de neumáticos causadas por el sobrecalentamiento. Prolongue la vida útil de los neumáticos, retrase el envejecimiento de los neumáticos y garantice la seguridad de conducción.
Aunque las llantas de aleación de aluminio tienen las ventajas anteriores, el precio también es mucho más alto que el de las ruedas de acero. En particular, las llantas de aleación de aluminio que utilizan tecnología de forsión son más caras que las fundidas. Para las mismas llantas de aleación de aluminio, ¿cuál es la diferencia entre las dos tecnologías diferentes de forsión y fundición? ¿Por qué elegirías llantas de aleación de aluminio forjado más caras?
Diferentes procesos de fabricación tienen diferentes rendimientos de costos
En primer lugar, existen diferencias técnicas obvias entre los procesos de forsión y fundición. La fundición se divide en dos métodos: baja presión y alta presión. La fundición a baja presión es el método más básico para producir llantas de aleación de aluminio. La aleación de aluminio se funde a alta temperatura y se vierte en un molde ya hecho. Después de enfriar y formar, es lo que solemos llamar el espacio en blanco. El producto terminado se obtiene finalmente a través del procedimiento de procesamiento fino y pulido del torno.
La fundición a alta contrapresión es un método de fundición relativamente avanzado. La aleación de aluminio fundido es aspirada al molde por la fuerza de succión generada por el alto vacío. Esto es útil para mantener una temperatura constante y eliminar las impurezas. No hay poros en la fundición y la densidad es uniforme, y la resistencia es mayor que la de la fundición a baja presión. .
La forsa es actualmente el método más avanzado para la fabricación de ruedas de aluminio. Las llantas de aleación de aluminio forjado se utilizan para forjar repetidamente un lingote de aluminio bajo una cierta presión con una gran prensa de forja para formar un espacio en blanco de rueda. Después de forsar y presionar, el espacio en blanco se somete a un tratamiento de hilado. La función de este proceso es estirar el ancho de la llanta para cumplir con los estándares correspondientes.
Después del proceso de centrifugado, el cubo de la rueda se ha formado básicamente, y luego se puede obtener el cubo de la rueda de aleación de aluminio terminado después de terminar con un torno, pulir y pintar. Debido al complicado proceso de forsión y al costoso equipo de forsión, el costo de las ruedas de forsión es relativamente alto.
Comparación de piezas rugosas, las ruedas forjadas tienen ventajas obvias
De la comparación de los espacios en blanco de los dos procesos de fabricación en la imagen, se puede ver que la superficie de corte de la tecnología de forja a la izquierda es muy lisa, y los granos de metal están dispuestos herméticamente sin rugosidad, mientras que los granos metálicos de la rueda de aleación de aluminio fundidos a la derecha están dispuestos libremente, y las partículas de metal son al mismo tiempo La sección más grande tiene una fuerte sensación de rugosidad.
Observadas bajo un microscopio, las moléculas de metal del cubo de la rueda fundida a la derecha están dispuestas libremente y las partículas son relativamente grandes, mientras que las moléculas de metal de la rueda de aleación de aluminio forjado a la izquierda están dispuestas muy apretadamente.
Aunque el proceso de fabricación es diferente, es indistinguible de la apariencia de la rueda de aleación de aluminio terminada, pero hay una gran diferencia en las propiedades del metal. En comparación con las ventajas integrales, los dos no tienen diferencias en el rendimiento de disipación de calor. En términos de peso, debido a que la forja es más avanzada que la fundición y requiere menos materiales para la fabricación, las llantas de aleación de aluminio forjado son generalmente más ligeras que las fundidas.
Además, las llantas de aleación de aluminio forjado tienen una mayor tenacidad, resistencia al impacto, resistencia y capacidad de carga que las fundidas. En el caso de casi el mismo rendimiento de disipación de calor, las llantas de aleación de aluminio forjado son más ligeras y tienen una capacidad de carga más fuerte, aunque las forjadas son más caras, pero el mismo rendimiento también es mejor. Consideración exhaustiva, esta es también la razón por la que Khan Huo eligió las llantas de aleación de aluminio forjado.