1o Tipos de cubo de rueda
Como todos sabemos, hay ruedas de acero, ruedas de fundición de aleación de aluminio, llantas de aleación de magnesio, ruedas forjadas de aleación de aluminio y ruedas de fibra de carbono en el mercado, pero muchas personas no son muy claras acerca de las diferencias.
En primer lugar, el cubo de la rueda de acero es un producto práctico, fuerte y duradero, bajo costo, alto consumo de aceite, pero los requisitos de peso y proceso de superficie son básicamente cero, el proceso es áspero, y habrá deflexión y agotamiento y otros problemas, que no están dentro del alcance de la mejora de rendimiento y apariencia, por lo que no vamos a discutir aquí.
Contactamos más en el mercado, la mayor parte del cubo de la rueda es material de aleación de aluminio, en primer lugar, nos centraremos en la introducción.
Tecnología de 2o de cubo de rueda de aleación de aluminio
1. Buje de fundición.
El proceso del cubo de la rueda de fundición de aleación de aluminio es relativamente simple, adecuado para la producción en masa, bajo costo
El llamado cubo de rueda de fundición generalmente utiliza el proceso de fundición de baja presión. La fundición de baja presión es fundir el metal fundido en el molde para formar y endurecer. Después de la refrigeración, el espacio en blanco se somete a tratamiento térmico, procesamiento de tornos, tratamiento de superficie y otros procedimientos para obtener el producto final. Debido a las razones del proceso, la densidad del producto terminado es a menudo desigual, por lo que se necesitan más bloques de plomo para el equilibrio dinámico para lograr un mejor efecto de aplicación.
La ventaja de fundar el cubo de la rueda de fundición es que es barato y básicamente puede satisfacer las necesidades de la mayoría de los consumidores ordinarios sin buscar funcionalidad.
2. Rueda de forja.
El cubo de la rueda de forja se forja principalmente por una gran prensa de forja y procesado por CNC, que tiene mejor calidad y más caro
En primer lugar, el lingote de aluminio caliente se forja en un cubo de rueda en blanco mediante el uso de una prensa de forja de 10000 toneladas (el precio unitario es básicamente 10 millones de nivel), y luego se produce a través del proceso de hilado (es decir, el ancho de la llanta se extiende para cumplir con el estándar de tamaño correspondiente), tratamiento de corrección de tiempo (reorganización molecular) y tratamiento T6 (endurecimiento) , y finalmente producido por el acabado CNC y el tratamiento de la superficie.
una llave! Cabe señalar que el tratamiento de envejecimiento y el tratamiento T6 son procesos necesarios para forjar el cubo de la rueda, que puede aumentar en gran medida la durabilidad y la resistencia del cubo de la rueda.
3o Ventajas de forjar el cubo de la rueda
1. Mejor control de guiñada
El control de desviación del cubo de la rueda se refleja principalmente en la concentricidad.
La redondez del cubo de rueda fundido y forjado se puede controlar con precisión, pero debido a las características de material de la fundición, la densidad no se puede equilibrar, lo que resulta en deflexión y descortezado. El cubo de rueda de forja calificado utilizará una sola vez la sujeción en el proceso de fabricación, y el control de la densidad del material y el espesor de la pared puede ser más uniforme, con el fin de obtener una mejor concentricidad.
Además, el cubo y el agujero central no son coaxiales también es una razón principal para la desviación. Debido a que el mecanizado de alta concentricidad es difícil, algunos fabricantes perseguirán la apariencia del cubo de rueda forjado, e incluso usarán la rueda de fundición CNC para falsificar la rueda de forja. Sin embargo, debido a que no puede hacer un buen concéntrico, aparecerá el uso real de gran oscilación, lo que resulta en riesgos de seguridad.
2. Peso más ligero.
Esta es otra ventaja de forjar el cubo de la rueda, que es más ligero que el cubo de fundición bajo el mismo requisito de resistencia. Tomando 17-3.5j cubo de rueda como un ejemplo, el peso del cubo de la rueda de fundición es generalmente de aproximadamente 4.5kg-5kg, y el del cubo de forja es de aproximadamente 2.8kg-3.0kg. Como dice el dicho, "es mejor tener diez caballos de fuerza menos de un kilogramo menos". Debido al peso pesado de la rueda de fundición, el consumo de combustible es alto, la resistencia a la inercia de rotación es grande, y la potencia también se consume más. Por lo tanto, en el proceso de persecución ligera, especialmente para los vehículos de carreras, las ruedas de forja son productos casi necesarios
Por supuesto, la rueda de fundición avanzada también puede ser ligera. La rueda de fundición utilizará la tecnología de núcleo de arena para hacer hueco para reducir el peso (pero no puede lograr el grado final de tecnología de forja CNC), lo que muestra la importancia del control de peso. El uso de una rueda de forja ligera puede reducir el peso de todo el vehículo en un 3% - 8%, y mejorar en gran medida el rendimiento integral, como la potencia y el manejo.
3. Mano de obra más fina y detalles.
Los materiales de aluminio utilizados en la forja y la fundición del cubo de la rueda son diferentes, y el rendimiento final también es diferente. Además, el cubo de la rueda de fundición generalmente no se procesa completamente. Por la apariencia, la diferencia puede no ser grande, pero es imposible comparar los detalles.
4. Mayor seguridad
Debido a las mejores propiedades del material, el cubo de la rueda forjada puede absorber más energía y soportar una mayor deformación en las mismas condiciones bajo impacto. Sin embargo, debido a la baja densidad de material de la rueda de fundición, se necesitan más materiales para hacer la posición de la estructura más sólida. Por lo tanto, podemos ver que los radios de los coches originales ordinarios son muy gruesos. Sin embargo, hay algunas ruedas de fundición de mejora en el mercado, que persiguen ciegamente la apariencia y reducen el diámetro de los radios, lo que causará grandes riesgos de seguridad.
Se puede observar que si se produce la fractura del cubo, las consecuencias son relativamente graves. Debe tenerse en cuenta que no importa la rueda de fundición o la rueda de forja, cuando la carga de impacto excede la resistencia a la fractura del material, se romperá, o es necesario conducir con seguridad.
En resumen, en comparación con la rueda de fundición, el cubo de la rueda de forja tiene grandes ventajas en ligereza, seguridad y estética. Por supuesto, la diferencia de precio es muy hermosa, y la diferencia de precio entre la rueda forjada y la rueda de fundición es incluso más de 10 veces.
Por lo tanto, en términos generales, si los pilotos están más en busca de una mejor experiencia de conducción y seguridad, después de que la absorción de impactos y el frenado se han mejorado, el cubo de la rueda forjada se puede reemplazar de acuerdo con la demanda para obtener un mejor manejo y potencia.